QG18DE - dlaczego wszyscy się go boją?

Silnik QG18DE nie ma zbyt najlepszej renomy wśród użytkowników Almery N16. Jest tego tylko i wyłącznie jeden powód: problem z wysokim zużyciem oleju. Poza tym jednym problemem, silnik ten dostarcza właścicielowi dużo satysfakcji w postaci... wysokiego momentu obrotowego już przy niskich obrotach oraz niskiego zużycia paliwa nie wspominając o bonusach takich jak np łańcuch rozrządu... Zanim spiszesz swoje QG18DE na straty i kupisz nowy samochód, tzw. jednorazówkę, zastanów się dwa razy - może warto zainwestować w remont i pozbyć się uciążliwych fabrycznych wad, w zamian dostając silnik praktycznie nie do zajechania przy normalnej jeździe. No właśnie, jaka to jest normalna jazda? Silnik QG18DE to zupełnie co innego niż sławny do dzisiaj SR20DE. Rodzina QG miała być silnikiem cichym, oszczędnym i średnioobrotowym. Aby to osiągnąć, po prostu zmaksymlizowano moment obrotowy kosztem mocy maksymalnej. Taki był design intent konstruktorów z japońskiej fabryki zespołów napędowych Aichi Kikai . W następnych postach opiszę ten silnik tak dokładnie jak tylko umiem.